Los trabajadores ferroviarios están encuadrados en tres organizaciones sindicales diferentes. La Fraternidad (uno de los mas antiguos sindicatos del país) cuyo nombre completo es "La Fraternidad" Sociedad Argentina de Conductores de Locomotoras que incluye a todo el personal tripulante de locomotoras o trenes de tracción electrica. Todo otro personal que no sea específico de conducción, se encuadra en la Union Ferroviaria(UF), de la que en los años '60 se escindió el personal de señaleros ferroviarios que formó su propio sindicato, así como el personal superior que formó APEDEFA (Asociacion de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos).El "pollo" Sobrero, es secretario de una seccional de la UF, solamente. El unico vocero de los conductores/maquinistas es el Secretario General de La Fraternidad, es Omar Maturano, Secretario General de la Fraternidad o subsidiariamente el Secretario de Prensa de la entidad. La capacitacion de los conductores siempre estuvo en manos de La Fraternidad, y los aspirantes son examinados por el organismo oficial que es parte de la Secretaría de Transporte. Los exámenes teóricos y prácticos son tomados por un tribunal de cuatro miembros; tres por la Secretaría y uno por La Fraternidad. Cada ascenso en la carrera era motivo de un nuevo exámen, y para ascender había que desempeñarse al menos cuatro años en su categoría.(cuatro años como foguista de 2ª para pasar a ser de 1ª, cuatro años como foguista de 1ª para aspirar a maquinista de 2ª, y cuatro años mas para maquinista de 1ª; donde se dice foguista, ahora es ayudante de conductor.) Ser de 2ª significaba trenes de carga, ser de 1ª trenes de hacienda y pasajeros, Sobrero nada tiene que decir con respecto a los conductores, como nadie de la UF.
Los trabajadores ferroviarios están encuadrados en tres organizaciones sindicales diferentes. La Fraternidad (uno de los mas antiguos sindicatos del país) cuyo nombre completo es "La Fraternidad" Sociedad Argentina de Conductores de Locomotoras que incluye a todo el personal tripulante de locomotoras o trenes de tracción electrica. Todo otro personal que no sea específico de conducción, se encuadra en la Union Ferroviaria(UF), de la que en los años '60 se escindió el personal de señaleros ferroviarios que formó su propio sindicato, así como el personal superior que formó APEDEFA (Asociacion de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos).El "pollo" Sobrero, es secretario de una seccional de la UF, solamente. El unico vocero de los conductores/maquinistas es el Secretario General de La Fraternidad, es Omar Maturano, Secretario General de la Fraternidad o subsidiariamente el Secretario de Prensa de la entidad. La capacitacion de los conductores siempre estuvo en manos de La Fraternidad, y los aspirantes son examinados por el organismo oficial que es parte de la Secretaría de Transporte. Los exámenes teóricos y prácticos son tomados por un tribunal de cuatro miembros; tres por la Secretaría y uno por La Fraternidad. Cada ascenso en la carrera era motivo de un nuevo exámen, y para ascender había que desempeñarse al menos cuatro años en su categoría.(cuatro años como foguista de 2ª para pasar a ser de 1ª, cuatro años como foguista de 1ª para aspirar a maquinista de 2ª, y cuatro años mas para maquinista de 1ª; donde se dice foguista, ahora es ayudante de conductor.) Ser de 2ª significaba trenes de carga, ser de 1ª trenes de hacienda y pasajeros,
ResponderEliminarSobrero nada tiene que decir con respecto a los conductores, como nadie de la UF.
Los que se escandalizan por la colocacion de camaras y la exhibición de sus resultados sacaron patente de boludos
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